Novinky » Revitalizace území hlavního nádraží v Praze má začít v roce 2028 za 2 miliardy Kč

Revitalizace území hlavního nádraží v Praze má začít v roce 2028 za 2 miliardy Kč

Henning Larsen Architects Vizualizace Pohled interier

28.11.2023 | Petr Bayer

Dánské studio Henning Larsen Architects zvítězilo v soutěžním dialogu na úpravy území hlavního nádraží v Praze s návrhem Šťastný Hlavák. Hlavní myšlenkou je přirozené propojení Vrchlického sadů, odbavovací haly, nové tramvajové zastávky před nádražím a historické Fantovy budovy. Navrhovaná podoba celého území klade důraz na udržitelnost, mikromobilitu a navrácení života do Vrchlického sadů. Předpokládaný začátek realizace je v roce 2028 a podle předběžných odhadů by měla stát zhruba 2 miliardy Kč.

Dominantou návrhu je dřevěná střešní konstrukce, která přináší propojení prostoru Vrchlického sadů, nové odbavovací haly a plánované tramvajové zastávky. Studio zároveň rozdělilo Vrchlického sady na tři části – kulturní zónu, „nádražní náměstí“ a zónu pro doplňkové aktivity. Díky tomu vznikne prostor třeba pro pořádání trhů. Návrh pracuje i se zlepšením podmínek pro pěší i cyklisty a přináší řešení pro udržitelnou správu celého území, například díky efektivnímu hospodaření s dešťovou vodou nebo novým přístupem k parku jako interpretaci historického členění.

„Krása zadání spočívala v jeho holistické povaze, která nás vyzývala k propojení jednotlivých oblastí do soudržného celku. Společně jsme se snažili co nejlépe propojit městský prostor a vytvořit jednotné a funkční místo. Díky této vizi jsme vytvořili návrh, který ctí hodnoty Fantovy budovy, odbavovací haly a propojuje je s parkem. Naší ambicí je, aby nové nádraží bylo nejen udržitelným a funkčním centrem mobility, ale aby se zároveň stalo součástí každodenního života lidí a místem, kde se budou setkávat a trávit čas,“ uvedl ředitel Henning Larsen Jacob Kurek.

Šťastný Hlavák architektonicky a urbanisticky reaguje na potřeby jednotlivých zadavatelů – hlavního města Prahy, Správy železnic a Dopravního podniku hl. m. Prahy. V návaznosti na plánované zklidnění magistrály zlepší úpravy celého území mobilitu cestujících a Pražanů, a to díky nové zastávce tramvaje před odbavovací halou a napojení směrem k Masarykovu nádraží a dalším městským destinacím.

„Hodnotící komisi zaujala harmonie mezi architekturou, urbanismem, krajinářstvím a dopravou, což má potenciál přinést mnohem transparentnější prostor, který pro bude příjemnější a pohodlnější. Ačkoli se návrh zdá poměrně radikální, dobře se vypořádal s prostorem nacházejícím se v pražské památkové rezervaci. Zachovává historické architektonické prvky, které dále rozvíjí, a zároveň počítá s obnovením a oživením prostoru před Fantovou budovou,“ líčí předseda komise Jaroslav Wertig.

Návrh otevírá a prosvětluje odbavovací halu a zlepšuje přehlednost a plynulost pohybu cestujících, což halu i park připraví na očekávaný růst počtu cestujících v dalších desetiletích. „Vítězný tým reaguje na potřebu modernizovat odbavovací halu hlavního nádraží a připravit ji pro budoucnost. Zároveň ji přirozeně propojuje s prostorem parku a plánované tramvajové trati přímo před budovou se zachováním respektu k prostředí, kde se hala nachází,“ komentuje generální ředitel Správy Železnic Jiří Svoboda.

Henning Larsen Architects pracují s Vrchlického sady a odbavovací halou jako s celkem a přenáší některé umělecké prvky z haly do parku, například ikonickou dlažbu využívají i na novém „nádražním náměstí“. Návrh počítá i s vysázením zeleně, která se lépe adaptuje na budoucí změny klimatu. Řešení Vrchlického sadů povede k přehlednému vedení uživatelů k dalším městským cílům, například na Masarykovo nádraží, které rovněž projde modernizací a bude výchozím bodem pro vlaky na pražské letiště. „Dnes neoblíbené místo Pražanů se mění v živý park a důstojnou vstupní bránu do města. Zároveň se však nebojí přiznat, že park kvůli růstu cestujících bude mnohem intenzivněji využíván a přizpůsobuje tomu například cesty pro chodce,“ popisuje náměstek primátora Petr Hlaváček.

Nová tramvajová trať povede od Národního muzea do Wilsonovy a Washingtonovy ulice k odbavovací hale a následně ulicí Opletalova do ulice Bolzanova. S tímto záměrem už nyní počítá pražský územní plán. „Nová trať přinese lepší napojení Hlavního nádraží na městskou hromadnou dopravu a zároveň umožní lepší trasování tramvajových linek v centru města. Trať je ve vítězném návrhu citlivě začleněna do architektonického řešení celé oblasti. Návrh také umožňuje snadné napojení na budoucí metro D,” přibližuje předseda představenstva dopravního podniku Petr Witowski.

„Pracovat budeme i s úhlednějším a efektivnějším zapojením magistráty do celkového prostoru, včetně vybudování nového přechodu před historickou Fantovou budovou. Revitalizovaným parkem povede nová tramvajová trať se zastávkou pod střechou. Ekologický aspekt tohoto klíčového uzlu hromadné dopravy podtrhne fakt, že základem celé proměny Hlavního nádraží bude jedna z největších dřevěných konstrukcí v ČR,“ doplňuje náměstek primátora Zdeněk Hřib.

Po vyhlášení vítězného návrhu bude následovat podpis smluv a dopracování studie, které bude vycházet z požadavků zadavatelů i názoru veřejnosti z druhého kola participace obyvateli města a dalšími zájemci. Ta proběhne na přelomu letošního a příštího roku. Následně dojde k vypracování projektové dokumentace a jejího projednání pro povolování. Soutěžní návrhy si návštěvníci mohou prohlédnout na výstavě v Centru architektury a městského plánování (CAMP) do 17. prosince 2023.