Novinky » Ředitelství silnic a dálnic se začíná měnit v podnikatelský subjekt

Ředitelství silnic a dálnic se začíná měnit v podnikatelský subjekt

29.07.2019 | Petr Bayer

Ministerstvo dopravy zahájilo transformaci Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ze státní příspěvkové organizace na společnost fungující v tržním prostředí. Změna by v horizontu minimálně tří let měla vést k vytvoření podnikatelského subjektu, který bude lépe odpovídat prostředí, ve kterém působí a efektivně reagovat na potřebu zrychlení výstavby dopravní infrastruktury. Před několika dny ze zdravotních důvodů skončil generální ředitel ŘSD Pavol Kováčik a vedením byl pověřen současný ředitel úseku výstavby Radek Mátl.

„Chci, aby tato změna, kterou ŘSD podporuje, proběhla v rozumném časovém rámci a s co nejmenšími legislativními změnami. Taktéž musí být zachována nezbytná kontinuita ve vztahu nejen k výstavbě ale i k stávajícím zaměstnancům. Cílem je mít efektivní podnik pro výstavbu a údržbu dálnic, který je konkurenceschopný na pracovním trhu,“ říká ministr dopravy Vladimír Kremlík.

Chystaná transformace by měla umožnit lepší přizpůsobivost „nové“ společnosti na změněnou situaci v oblasti dostupných zdrojů (národních i evropských), zejména co se týká využívání financování ze soukromých zdrojů a dalších soukromých i veřejných finančních nástrojů, jakým má být například připravovaný Národní rozvojový fond. V personální oblasti by změna měla dát větší prostor pro manažerské řízení organizace a umožnit větší variabilitu pro odměňování zaměstnanců a získání dalších odborníků. ŘSD mý být atraktivním zaměstnavatelem, který bude konkurenceschopnou volbou oproti stavebním a projektovým společnostem, na jejichž práci má dohlížet.

„Nyní musí na Ministerstvu dopravy proběhnout proces, kdy posoudíme jednotlivé možné varianty právní formy nově vznikajícího subjektu a připravíme materiál, se kterým na podzim seznámíme členy vlády,“ líčí Kremlík.

Hlavními důvody pro změnu podoby ŘSD:

• zajistit provázanost příjmů a výdajů spojených se správou vybrané části dopravní infrastruktury a umožnit prostřednictvím cizích zdrojů optimalizovat cashflow dle potřeb výstavby bez přímé vazby na státní rozpočet (další soukromé zdroje, úvěry, apod.);

• zajistit možnost smluvních platů pro odborníky;

• zajistit standardizovaný pohled na hospodaření společnosti (model obchodní společnosti se standardizovaným výkaznictvím).

Další články k tématu